OFFICIELLEMENT, la négociation continue. En réalité, constate le quotidien Die Welt, « Lufthansa finira par céder » devant les exigences de la Russie et sera contrainte de déplacer son hub, sa plate-forme de correspondance pour le fret vers l'Asie à Krasnoïarsk. Actuellement, cette escale se situe à Astana au Kazakhstan et concerne 49 vols par semaine. Sa remise en question par Moscou est intervenue le 22 octobre quand le ministère du Transport a demandé à la compagnie allemande de choisir la Sibérie. Dans la foulée, un accord sur le survol du territoire russe étant venu à expiration, la Russie les a purement et simplement interdits, ouvrant une crise avec Berlin.
« Chantage » payant
Dans un premier temps, les autorités allemandes ont réagi en interdisant à leur tour l'accès de l'aéroport régional de Hahn à Aeroflot. Mais une intervention du patron du parti social-démocrate (SPD) Kurt Beck, en sa qualité de ministre-président de Rhénanie-Palatinat où se trouve Hahn, a suffi pour lever cette mesure. Ce qui a provoqué, en retour, la prolongation pendant quinze jours des droits de survol pour Lufthansa par la partie russe. De quoi poursuivre les tractations. Il n'en fallait pas plus pour que le ministre allemand des Transports Wolfgang Tiefensee, SPD comme Kurt Beck, annonce que ces pourparlers porteraient sur un « calendrier pour le déménagement de Lufthansa Cargo vers Krasnoïarsk ». Suffisant pour jeter l'éponge.
La compagnie allemande a besoin d'une escale car elle utilise vers l'Asie des avions moyen-courriers McDonnell Douglas MD-11. Pour plusieurs députés du Bundestag cités par l'édition en ligne du Spiegel, le « chantage » de Moscou a été payant. Alors même que l'aéroport de Krasnoïarsk ne dispose pas, pour l'instant, des installations nécessaires en cas de brouillard...